轿车排气管尾气可以合格，是因为轿车发起机上带有一个操控排气污染的氧传感器。跟着轿车排放规范的日趋严厉，原有的一代管式氧传感器，逐渐被二代片式氧传感器替代。武汉科技大学资料与冶金学院教授谢光远与其团队自主研发的片式氧传感器，打破了其时该商场被德、日、美公司独占的现状。
谢光远所研发的片式氧传感器，核心部件是平板式芯片。芯片就像试纸相同，一旦检测出燃油焚烧不充分，就会通过行车电脑，反应操控发起机，然后通过三元催化，从而把尾气污染降到最低。芯片的要害资料是一种高档耐火、耐腐蚀和氧离子导电的资料氧化锆。
早在肄业阶段，谢光远就在研讨氧化锆的制备办法。直到2006年，谢光远总算试制出氧化锆的最佳制备办法。自主配料出产的氧化锆，本钱比进口货低许多，这也给了谢光远研发片式氧传感器及其芯片的动力。
其时，国内二代片式氧传感器商场均被德国、日本和美国公司所独占。国内虽有几十家氧传感器出产企业，但以行将筛选的第一代产品管式氧传感器为主，且首要占有售后商场。国内企图进军片式氧传感器的企业，都仍处于研发阶段。
不久，江苏一家公司相中了谢光远的专利，投产首月，就出产了1000套。一起，十堰的芯片基地也建立起来。通过商场查验，产品越做越精巧，从品相到功能，可与进口产品比美，而供货价仅为进口产品的一半。
以100万套/年的产能为例，芯片设备需出资350万元，拼装设备出资150万元，检测设备80万元，流动资金150万元，整体资金需求800万-1000万元。若扩大到300万套至500万套产能，可望到达5亿-10亿元的年销售额。
