高通（英文名称：Qualcomm，中文简称：高通公司、美国高通或美国高通公司）创立于1985年，总部设于美国加利福尼亚州圣迭戈市，35,400多名员工遍布全球。高通是全球领先的无线科学技术创新者，变革了世界连接、计算和沟通的方式。把手机连接到互联网，高通的发明开启了移动互联时代。今天查看详情>
高通（英文名称：Qualcomm，中文简称：高通公司、美国高通或美国高通公司）创立于1985年，总部设于美国加利福尼亚州圣迭戈市，35,400多名员工遍布全球。高通是全球领先的无线科学技术创新者，变革了世界连接、计算和沟通的方式。把手机连接到互联网，高通的发明开启了移动互联时代。今天查看详情，高通的基础科技赋能了整个移动生态系统，每一台3G、4G和5G智能手机中都有其发明。高通公司是全球3G、4G与5G技术研发的领先企业，目前已经向全球多家制造商提供技术使用授权，涉及了世界上所有电信设备和消费电子设备的品牌。在中国，高通开展业务已逾20年，与中国生态伙伴的合作已拓展至智能手机、集成电路、物联网、大数据、软件、汽车等众多行业。
作者丨邓勇拓 责编丨崔力文 编辑丨别致 联发科牵手英伟达，颇有些“吴蜀联盟共克曹魏”之势。 芯片是不是8155？每当有人说起新车的智能化配置，这似乎成为了一个评判标准。在各大车企的追捧下，高通8155芯片好像成为了另外一种“高端”的象征
最近看到有位网友在某平台上问，说中国车企非常愿意接受德国博世和日本爱信、美国高通等，大家都和这些国外品牌合作，但是偏偏容不下华为，大家不愿意与华为合作。 他问这是什么思想？难道是“崇洋媚
可能很多人会不服，但说实话，在智能手机芯片领域，高通是难觅对手。 虽然很多人说联发科、华为等都是高通的对手，但从品牌声誉、营收、芯片认可度等等综合看来，高通真没有对手。 最具代表性的事件就是，高通只要一发布旗舰芯片，那么三星、小米、oppo、vivo等厂商，马上跑过来抢首发
这几天，汽车芯片领域发生了两件事情。 一则是高通举行了汽车技术与合作峰会，汽车业务团队分享了骁龙数字底盘的最新动态，高通正在从智能座舱芯片领域向着智能驾驶领域大步挺进。 另一则则来自英伟达，智能驾驶芯片领域的巨擎英伟达和座舱芯片领域巨头联发科达成合作，杀入智能座舱领域
同样是2024年量产，同样是舱驾一体芯片，英伟达和高通选择了同样路线攻入对方赛道。 作者章涟漪 AI芯片业务发展的风生水起之际，英伟达也没忘记汽车业务这一新增长引擎。 5月29日，英伟达与联发
英伟达最近的心思已经不在汽车方面了，在AI领域的探索已经几乎让英伟达无心再去想智能汽车上的这些“蝇头小利”，而高通与英伟达正相反，2023一季度高通的财报显示，除了汽车计算芯片
高通内部始终没中断过的“汽车梦”。 不知道从什么时间开始，车机芯片不是8155都不好意思在发布会的时候拿出来说，这几个数字甚至成为了车机良好体验的招牌。 8155的成功让
众所周知，在传统燃油车上，中国落后欧美实在是太多了，夸张一点来说，能够说是百年之久。但在新能源时代，中国是真的站起来了，从销量来看，中国新能源汽车品牌的销量，占全球所有新能源汽车销量的一半以上。更重要的是，中国在新能源上已经有了全球最完整的产业链，诞生了比亚迪、蔚小理、华为问界、哪吒、零跑等等品牌
众所周知，目前在新能源汽车领域，中国已经走到了全世界的前面，拿2022年的数据来说，新能源汽车领域自主品牌的占比超过了80%。 而国产新能源汽车越发展，那么芯片的问题越要解决，越不能被国外卡脖子，
作者 张祥威 编辑 王博 当前，高通8155是车企智能座舱平台的主流选择，无论性能、上车规模都处于绝对第一梯队。它的下一代8295，GPU算力更有倍数级提升。 与高通同台竞技的，是特
本文来源：智车科技／ 导读 ／2022年，英特尔几乎以亏本的价格推动Mobileye上市，成为市场上的一大看点。出现这样一种情况的原因，除了整个美国无人驾驶大环境不好，和Mobileye接连失去几个大客户不无关系
作者丨张之栋责编丨崔力文编辑丨别 致有目共睹，新能源汽车“卷”智能座舱，远比智能驾驶见效快。当人们谈及汽车智能化时，他们在谈什么？一个行业普遍认同的观点，汽车市场正在由上半场的电动化竞争，向着下半场智能化竞争过渡
文 ／ 电压传感器出品 ／ 节点AUTO中国自主研发的手机市场有一条定律，每年各家的旗舰手机发布前，都会先上演一场高通骁龙芯片“首发争夺战”。去年12月，联想突然截胡小米，率先发布了搭载高通最新款旗舰芯片骁龙8 Gen 1的摩托罗拉 edge X30，抢走了当年的首发
众所周知，这几年，国产电动车线年的数据，全世界电动车销量占比中，国市场占到了50％，而2022年上半年，全世界电动车销量中，有60％＋在中国。同时这几年，电动车以每年50％＋的增长率迅速增加着，并且有众多的国家宣布了燃油车停产计划，电动车已经是大势所趋
文｜周文斌8155让高通赢麻了，带动汽车业务走进了一个新阶段。9月23日，高通举办了首届汽车投资者大会，由于骁龙数字底盘解决方案在汽车行业颇受欢迎，其汽车订单总估值已增长至300亿美元。要知道，在7月
被高通支配住的中国自主研发的手机，应该是能深刻体会到卡脖子的滋味的，因为高通手握众多2G／3G／4G／5G的专利，同时又有基带芯片，Soc等。所以一直以来，中国自主研发的手机在高通面前都很乖，老老实实的交专利费，用对方的Soc，毕竟曾经魅族的例子可是活生生的，因为不想交专利费，被高通卡死，最后不得不低头
说起高通芯片，相信我们大家都是如雷贯耳了，毕竟现在的高端安卓手机，大多数都是使用高通芯片。而国产机更是如此，高度依赖高通芯片，连华为、荣耀都用上了高通芯片。想当年，雷军的一句“不服跑个分”，真正将高通芯片捧上了神坛，这么多年一直没下来
众所周知，在智能手机领域，高通的地位是超然的，不管是苹果，还是安卓，不能离开高通，都有求于高通。安卓手机需要从高通这里买芯片，获得专利授权。苹果需要从高通这里买基带芯片，获得专利授权，可以说全球没有一家智能手机生产厂商，能够逃脱高通收割的镰刀
汽车AI芯片市场的窗口期将于2025年关闭，初创企业一定在传统车载芯片供应商、消费电子AI芯片企业、科技巨头和车企围攻的情况下快速脱颖而出。中国将在又一个千亿级市场变成全球主流？6月11日，全新荣威RX5／eRX5正式开启盲订
“20年前，通过为汽车提供2G连接，我们（高通）进入了汽车行业；7年前，我们（高通）开始无人驾驶的研发；去年，骁龙座舱芯片的制程工艺首次追平旗舰手机……”5月20日，高通骁龙之夜开启。尽管没有相关新产品推出，发布会上，高通还是花了大篇幅时间，讲述了在智能汽车领域进展
新势力和传统车企在自动驾驶领域内激烈竞争，但我们在它们这些全栈自研背后，经常能看到两个身影——高通和英伟达。如今的自动驾驶领域，传统车企和新势力造车们能够说是“打”得如火如荼，新势力造车们用自动驾驶的
进入电动化时代过后，汽车的软件系统就显得很重要，但大众在这方面却一直有些落后，可以说软件问题应当算得上是大众纯电战略的最大短板，就拿ID．3来说，在即将导入市场之际，系统却存在代码缺陷，没办法完成软件自动升级，这一问题受到了高度的市场关注，也让很多花了钱的人大众的系统提出了质疑
骁龙8155芯片到底到底都有哪些过人之处呢？它能为智能座舱起到哪些作用呢？以至于让各家车企不惜成本的争相“请”它“上车”。在汽车界智能化的大趋势下，慢慢的变多的车企开始在智能座舱方面“发力”，作为直接关
随着智能汽车不断的发展，无人驾驶技术也成为了智能汽车的一大卖点和核心技术。但大家都清楚，目前的无人驾驶还只是辅助驾驶，并且还事故频发。为何会这样，还是在于驾驶过程中对目标的识别技术不成熟，毕竟现在的无人驾驶，没办法真正准确的像人眼一样，看到汽车前面的所有障碍，再做出准确的判断
英特尔、英伟达、高通之战早已埋下伏笔。作者 ｜ 章涟漪无人驾驶芯片战役打响。2021年11月16日，高通在2021投资者大会上，宣布与宝马达成合作，从2025年开始，宝马新车将使用高通骁龙Ride无人驾驶平台（含芯片）
高通技术公司又在汽车领域当中结交了一位新朋友。高通在2022年2月9日宣布与法拉利达成战略技术合作，帮助加速法拉利的数字化转型。小雷之所以用“又”来当本文的开场白，是因为高通这位芯片领域的巨头已经在汽车圈内结交了不少朋友
2021年11月29日，百度、集度和高通宣布，集度首款量产车型将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。这款智能数字座舱系统，用上了高通第4代骁龙?汽车数字座舱平台，并搭载了集度和百度携手开发的下一代智舱系统及软件解决方案
近日，百度、集度和高通三方联合宣布，计划于2023年上市的集度汽车首款车型，将采用由百度和高通共同支持的智能数字座舱系统。该产品的概念车预计于明年4月在北京车展亮相。据介绍，该系统基于高通第4代骁龙?
华为和高通究竟是对手还是战友？相信我们大家并没有一个准确的答案，即可以说是战友，也能说是对手。一方面是由于华为麒麟芯片，与高通骁龙芯片，还是存在竞争关系的，华为用了麒麟芯片，就减少对骁龙芯片的采购，且大家都喜欢拿两家公司芯片作比较，所以双方是对手
电车汇消息：近日，据消息的人偷偷表示，高通公司正式提出以超40亿美元的价格收购瑞典先进驾驶辅助系统技术商Veoneer，并击败了加拿大汽车零部件公司麦格纳国际（Magna International）之前的报价
高通中国董事长孟樸表示，无论从5G基站数，还是从5G用户数来看，中国都绝对是全球第一。5G在To B和To C领域的规模应用也在孕育之中，备受期待。高通公司一直看重并看好汽车行业，并以智能网联技术为切入点进入汽车行业
在8月5日，全球芯片巨头之一的高通，正式公告称已提出45．5亿美元的现金，并购瑞典无人驾驶公司Veoneer（维宁尔），这是继2017年英特尔153亿美元并购以色列无人驾驶公司Mobileye后，芯片巨头又一次对无人驾驶公司发起了并购
对于为何参与此次竞购，在高通CEO安蒙给维宁尔董事会中的一封信中，有8个关键因素。近日，高通宣布，计划以46亿美元的价格收购无人驾驶技术公司Veoneer。此次被收购的Veoneer是一家瑞典汽车零部件供应商，基本的产品包括无人驾驶域控制器、主动和被动安全系统和无人驾驶传感器等
本文来源：智车科技／ 导读 ／目前看，由于不同参与主体的立场、视角不同，其参与车路协同的具体方式也不一样。主机厂往往注重打造智能汽车；通信企业更多在倡导智能路网；互联网科技公司则在构建智能出行。5G
本文来源：网络资料整理／ 导读 ／智车科技第13周无人驾驶周刊。南非将制定自动驾驶法规据南非媒体当地时间5月7日报道，南非交通部表示，正在制定“无人驾驶汽车”的有关政策并争取迅速立法。近年来，随着无人驾驶汽车越来越受欢迎，无人驾驶汽车的相关法规也慢慢变得受到关注
1、珠海国资向FF投资20亿元，吉利投4000万美元为其代工，恒大还在谈 珠海横琴新区内部的人偷偷表示，珠海市有关部门正与法拉第未来洽谈融资及落地合作。珠海市两大龙头国企，格力集团与华发集团参与了此次投资，折算注资金额约为20亿元人民币（有新闻媒体报道称投资金额低于20亿）
全球汽车快讯 据外国媒体报道，高通于本周二宣称，公司将向通用汽车提供新一代车辆提供各类芯片。高通和通用在声明中表示，通用将采用高通的“座舱类”（cockpit）芯片，该产品可运行车规级操作系统中的车辆速度计（speedometer）及仪表板的车载娱乐信息系统
