拔掉自动启停的插头确实能够把自动启停给关掉，但拔掉之后，还是会存在额外的隐患的，不太推荐这么干。
就好比：人不吃饭肯定是能瘦的，但是天天不吃饭，能有几天呢？搞了不好就是一大堆的病。
首先，拔掉的插头其实不是严格意义上的自动启停开关，其实就是蓄电池负极接线柱上的一个蓄电池传感器。
苏涛等人在《汽车电器》期刊上面发了篇论文，《商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计》，上面说。
智能蓄电池传感器（IBS）是能够迅速、可靠地监测车辆运行过程中，蓄电池的充放电状态、健康状态和功能状态的。
葛智峰在《内燃机与配件》期刊上面发了篇论文，《汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析》，上面说。
自动启停需要同时满足8个条件的情况下，才能够工作的。其中一个重要的条件就是：蓄电池传感器监测到蓄电池健康情况良好，电量充足且温度正常。
说人话：拔掉了蓄电池传感器之后，行车电脑没有蓄电池的数据了，当然就会判断属于蓄电池异常，自动启停也就不工作了。
虽然拔掉插头的确是能够让自动启停失效，但它毕竟不是用来只控制启停的，拔掉之后对车子本身的影响还是比较大的。
合肥工业大学章楠有篇硕士论文，给你找到了，《基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现》，上面这么说。
IBS失效之后，车辆就失去了对蓄电池的监控与保护功能，而且没办法智能调节充放电，从而会导致蓄电池加速损坏，并且影响车辆的正常启动。
说人话就是：蓄电池传感器这么一拔，最直观的感受就是电池使用寿命缩短了很多，而且有一定的概率会造成电路故障。
就有点像是：没人管的小孩子，各种「啊呀呀」玩得非常地疯，很厉害，但有可能回来的时候，头上磕破了，脚上出血了……都有各种各样的情况。
王伟红在《汽车维护与修理》期刊上面，发了篇论文，《宝马新5系智能型蓄电池传感器》，这么说。
IBS损坏的时候，行车电脑会记录储存故障代码，并且进入IBS紧急运行状态。
在特定工况下，会提高发动机的转速，确保蓄电池能够充电，并适当减小用电器的功率。
怎么理解？就是它进入紧急运行的状态了，车子就会报故障码，油耗会增加，它怕你电不够，多转多发电，然后用电器的电量有一定的概率会不足。
就好像：家里面的这些电路都会有个叫做“断路器”的东西的，若发生了短路、过载的情况，「乓」自己就跳闸了，会防止额外的事故发生。
因消费者未按照使用说明书要求正确使用、维护、修理产品，而造成损失破坏的，经营者可以不承担三包责任。
如果车子发生故障，到时候根本就说不清楚了，他说：“你自己拔掉的，我又没让你拔掉，你拔掉就是不当操作。”就搁这扯皮，说不定就被赖掉了。
所以总而言之，网上说的拔掉自动启停插头，实际上拔的不是专用的插头，是蓄电池传感器。
但是建议还是不要这么干。电池使用寿命是折寿的，更不可思议的是有几率会使部分车辆故障，或者是油耗升高，甚至还会有更厉害的，不给保修了。
[1] 苏涛,李锐,张殿明,潘景文.商用车铅酸蓄电池的状态监控分析及应用设计[J].汽车电器,2014.
[2] 葛智峰.汽车发动机自动启停功能的故障诊断与维修分析[J].内燃机与配件,2021.
[3] 章楠.基于工况在线识别的汽车电能管理系统的研究与实现[D].合肥工业大学,2018.
[4] 王伟红.宝马新5系智能型蓄电池传感器[J].汽车维护与修理,2009.
